陪嫁奥迪被小姑子借走,1年后去要车她说早已过户,我笑着拨打110
婚前,她是雷厉风行的项目主管,如今,她的战场缩小到这九十平米的公寓。
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当德系豪车的 "后花园" 开始为中国车敞开大门,全球汽车产业的权力版图正在悄然重构 —— 两位站在行业金字塔尖的德系汽车大佬,用公开表态撕开了中国智造逆袭的新篇章。
上周末在绍兴的山脊赛道,一辆奥迪E5 Sportback做出了一件让人意外的事,别的车都选晴天跑,它却专挑下雨天开,结果跑完一圈只用了1分42秒99,这个成绩超过了保时捷Taycan GT和小米SU7 Ultra,而且这辆奥迪顶配才卖32万,还不到对手价格的一
合资车企竞争已从技术“引进来”转向协同创新,第八届进博会上,上汽大众的强势阵容正是这一转型的生动体现,展现了中外智慧的深度交融。ID. ERA概念车锚定中国市场需求,搭载“中国心十佳”EA211 1.5T EVO II发动机,以增程动力破解续航焦虑,同时凭借双
第八届进博会的2.1号馆内,光影流转间,上汽大众ID. ERA概念车与奥迪E5 Sportback构成一道吸睛的风景线,以前沿设计静待全球观众驻足;馆外的政要接待现场,上汽奥迪A7L则以沉稳姿态完成第三次进博会官方指定用车的使命担当。一内一外的场景联动,不仅是
奥迪最近的一些设计引发了一些争议,其中一些设计堪称佳作,而另一些则差强人意。例如,新款A6 Avant外观俊朗,比例协调,而Q4 e-tron则给人一种咖啡喝光后,大家集体创作的感觉。
现在倒好,BBA主动打折,问界M9订单排到春节,展厅里看大爷大妈围着仰望U8拍照,一边拍一边问“加多少万能插队”。
如今的汽车市场“内卷”对于咱们消费者果真受益,曾经“高不可攀”的豪华品牌SUV车型,如今也变得触手可得。举个例子,比如现在不到30万都可以买到奥迪Q5L了,车型经典、品牌够高、空间大还好开、但话说回来,对于笔者这样不喜“千篇一律”的年轻人来说,奥迪Q5L难免有
我能想象到,当他们气势汹汹地冲进旅馆后院,看到那辆没有轮子、满身油污的奥迪时,会是怎样一副精彩的表情。
就在两个多月前,时任一汽奥迪执行副总经理的李凤刚在任期未满两年的情况下突然接到调令——与一汽富华生态总经理郭永锋换岗,而仅仅过去70天,李凤刚就离开一汽出现在北京现代,难免让人怀疑其是否因为此前的调令而负气出走。
时代真不一样了,30万左右就能买奥迪Q5L啦,这车是不错,但不知道你有没有跟我一样,看到满大街都是“奥迪Q5L”的时候,就有种说不上来的黏腻感?可能就是所谓的“精神洁癖拒绝撞衫”吧!不喜欢“我有你有人人都有”,还想要豪华SUV撑得住面子玩得够爽,为什么不看看“
奥迪Q5自2008年问世以来,便以其精湛的工艺、领先的科技和卓越的驾驶体验,树立了豪华SUV的新标杆。Q5L作为Q5的长轴距版本,于2018年正式与中国消费者见面,它的诞生不仅带来了更宽敞的内部空间,还保留了奥迪品牌的精致与高性能特性,满足了中国市场对于豪华S
2025年是中国智能电动汽车的元年。新能源汽车已经从电动化上半场转入智能化下半场。
看到全新奥迪Q3 Sportback的数据确实有点意思。这次奥迪直接把插混系统塞进了Q3 Sportback里,1.5T发动机加上电机组了个272马力的插混系统,电池包25.7千瓦时,WLTP纯电续航118公里。这个数据放在五年前根本不敢想,现在紧凑型SUV都
在豪华B级车市场,奥迪A5系列始终以“颜值标杆”的身份存在,进口身份加持的轿跑基因让其成为无数年轻消费者的Dream Car。而奥迪A5L的诞生,则打破了进口车型的价格壁垒与空间局限,通过专为中国市场打造的长轴距设计、本土化智能科技升级以及对运动美学的坚守,将
奥拉迪波写道:我们总以为自己能够掌控自己的思想,仿佛我们主动选择了那些影响我们的家庭、信仰和道德观。然而,实际上,就像身体一样,我们的思想也是随着时间的推移而逐渐形成的。它受到许多无形力量的影响,直到这些模式变得自然而然。因此,问题就变成了:你身上有多少东西是
从第一辆捷达驶下生产线到第三千万辆整车高光亮相,一汽-大众的每一步跨越,不仅是企业自身的成长勋章,更标注着中国汽车工业从规模追赶迈向品质引领的关键进程,成为中德合作持续创造价值的最佳印证。
油电混战时代的中国汽车市场,智能化已经成为消费者购车的重要因素,也是汽车行业竞争的关键,但因为造车新势力大肆宣传等缘故,不少人陷入了一个误区:“只有新能源车才能智能化,燃油车则意味着落后。”
油电混战时代的中国汽车市场,智能化已经成为消费者购车的重要因素,也是汽车行业竞争的关键,但因为造车新势力大肆宣传等缘故,不少人陷入了一个误区:“只有新能源车才能智能化,燃油车则意味着落后。”
9月交车2856台,极光紫和青城绿就占掉三分之一,4S店销售说,展车还没摆热,钥匙就被隔壁小区IT小哥拎走。